近日，有多家媒体报道，苹果公司首款Apple Car将于明年9月发布，这迅速的计划不仅说明新车发布要比其原先规划至少提前了两年时间，也将可能让汽车行业引发一场巨变。不过，针对上述的报道，据路透社消息，苹果公司最快也将在2024年才生产乘用车。届时，苹果汽车可能会搭配自有电池技术。

       据了解，之所以有此消息是因为台媒报道，苹果近期正不断催促包括和大、贸联 - KY、和勤、富田等中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求。根据部分关键供应链厂商证实，苹果将在明年 9 月发布首款 Apple Car，甚至Apple Car 原型车已经在美国加州上路测试。因此，为了应对 Apple Car 备货需求，和大、贸联等大厂已爆单。

       报道还指出，关于Apple Car生产方面，富田二期厂预计明年投产，动力马达（引擎）可从当前 40 万的产能升至 100 万套，动力集成系统也可增至 40 万套以上。但由于保密协议的存在，以上厂商均表示无法透露更多细节。

       目前还不清楚谁将帮助组装苹果品牌的汽车，但知情人士预计，该公司将依赖制造合作伙伴来制造汽车。

       另外，著名苹果分析师郭明錤也认为苹果汽车量产，将在 2023 年至 2025 年才发布。不过，针对上述报道，苹果官方仍未做出相关的回应。

       事实上，在2014年，苹果公司就提出一个“泰坦计划”，这项计划也看出苹果公司想占领汽车领域的野心。不过进程并不顺利，苹果不仅没有造出汽车，这个计划还差点被搁浅，屡屡传出“泰坦计划”裁员的消息。直到2018年，苹果资深专家道格·菲尔德回归，苹果造车才得以重启，但是道格随后也离开了。在去年1月，苹果还对外宣称将“泰坦”项目组的200名员工解聘。

       或许造车计划对于苹果来说是一个十分保密的计划，但目前来看，如果苹果汽车处于出货的末端阶段，仍然还没有任何部件的泄漏也不太可能。所以说，明年就发布量产整车有点过早了。

       对于产品方面，也有苹果电池设计的第三方人士透露，苹果汽车的战略核心是一种新的电池设计，这能很好的解决电池成本，实现续航里程的增加。

       至于电池技术，知情人士透露，苹果将采用一种叫“单体电池”的设计，通过削减电池外包装的方式释放内部更多的空间，用来填充更多的活性材料，实现续航的提升。至于材料方面，知情人士表示，或将采用LFP(磷酸铁锂)的电池，因为不容易过热，能比其他类型的锂离子电池更安全。

       虽然苹果造车计划很神秘，但关于其造车计划的新闻已经被多次传出，但始终未见苹果官方有任何回应。不过，从目前节奏来看，苹果造车计划是有了的，只是何时才能实现车型量产则值得期待。